“排放门”余震 未来大众超过40款车型停产

大众的“排放门”事件在美国有了最终结果。大众汽车集团与美国监管机构所达成的和解协议中，大众将向美国赔偿147.33亿美元（约997亿元人民币），并于今年11月中旬开始回购在美国出售的47.5万辆涉及排放造假的柴油车，创下了美国历史上汽车企业赔偿的最大金额。不过，在国内近期举办的重点汽车出口市场政策与法规宣讲会上，相关行业专家认为，“大众排放门”事件到目前为止，远没有结束，其造成的影响不可估量。

资金压力大40余款车停产

巨额罚款让大众汽车资金充满了压力，在产品研发上也将进行调整。据悉，大众计划未来逐步削减旗下车型种类，此前大众已经宣布为了节省开支未来将有超过40款车型停产。大众集团CEO穆伦预计，此举使集团研发预算占汽车业务营业收入的比例降低0.4个百分点。大众汽车的未来，首先是将更多资源放在中国市场大热的如SUV这类高热度车型的研发上，其次则是加速新能源车战略的发展。穆伦此前表示：“大众到2025年将推出至少30款纯电动车型，大众要成为全球领先的电动汽车制造商，重塑企业形象。”

分析认为，随着欧盟2021年排放法规的实施日期越来越临近，大众为了改善其在“排放门”事件中的负面影响，从而加速了新能源战略的提出。相比问题频发的内燃车业务，纯电动车型的研发成了大众未来新的突破口。

“欧洲制造”和“欧洲标准”遭质疑

作为当前全球最主要的大型汽车集团之一，“大众排放门”颠覆了大家对欧洲汽车工业与零部件巨头的印象，更使得大众计划要做汽车世界老大的宏愿受挫。与会专家认为，大众排放门表面上是大众利用了油耗检测标准的漏洞，实际则折射出欧盟整车认证体系存在的问题。

譬如20世纪70年代以来，欧洲排放行驶循环（NEDC）标准几乎没有发生改变，而当时的车辆还没有电子装置，所以这套测试标准并不适合当前更为高科技的汽车。同时，因为无法有效防止“大众排放门”之类的事件，欧洲公民开始对欧洲整车认证体系失去信任，汽车行业的声誉与可信度遭受重创。欧委会此前表态，欧盟的技术服务机构缺乏独立性，所以大众排放超标最先被美国检测机构揭露也是一个重要原因。当前，欧洲议会已经督促欧委会，力争最短时间内，改善当前的排放和“形式”认证体系。

“中国标准”的前车之鉴

与会的行业专家表示，“大众排放门”对我国的间接影响也很明显，尤其是汽车领域的政策法规和标准的制定。发展中的汽车市场，所采用的汽车标准几乎要借鉴发达汽车市场，如中国相关标准就是借鉴欧洲。如此一来，只要大众汽车在欧美能通过法规，在中国市场也很可能通过相关法规，这就是为什么中国市场难以发现大众排放作弊。

专家表示，我国的整车检测标准法规很可能存在同样的漏洞，如为何实际油耗难以达到工信部标称油耗，总是要高一些；原本应作为重要汽车安全参考的C-NCAP，却沦为了“5星”贩卖机构。事实上，我国不少汽车相关政策的“形式”大于实际。

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中国助攻大众贡献逾半销量

虽然“大众排放门”造假事件带来了不良影响，让大众在美国的销量连续三个季度下滑。但依靠强大的“中国后盾”和欧洲本土市场的销售，大众的销量仍有所扩大，中国也成为大众的救世主。

从近期数据看，中国市场为大众全球销量贡献了超一半的销量。9月份，大众乘用车品牌向中国消费者交付了288800辆汽车，同比激增22.8%，仅仅中国这个单一市场的交付量，就贡献大众汽车品牌52.7%的全球交付量，也成功让大众品牌前三个季度全球累计交付量达到4374900辆，微增0.6%。而在影响最大的美国市场，9月份，大众品牌交付量下跌7.8%至24100辆，前三季度，在美累计交付量为231300辆，同比下跌12.5%。

中国消费者对德国大众的信心，帮助大众“击败”丰田，今年有望夺得全球宝座。从上半年数据看来，德国大众全球的销量达到511.68万辆，同比增长4.7%；丰田同期全球销量为499.2万辆，同比下滑0.6%。